Tredje september var femtifem personer fremmøtt til årets tur med Setesdalsbanen. Dette har blitt en årlig tradisjon på høsten. Selv om det var et etterlengtet regn i luften, var det god stemning i toget. På grunn av været måtte vi spise og drikke ombord i vognene i stedet for ute på Røyknes. Etter bespisning av rundstykker og wienerstang, var det loddsalg ombord. Dette ble en trivelig tur med bare blide passasjerer og mannskap ombord.
Lok nr. 2 som trakk vognene er bygget i 1894. Loket har vært i drift siden 2024 og er restaurert til utseende det hadde i slutten av 50 årene. Loket er av type XXI.
Lokfører på turen var Erik Synstad, fyrbøter var Jarle Larsen og fyrbøter-assistent var Thor Arne Urdal.
Vognene som er ca. 130 år gamle er fint vedlikeholdt og modernisert med elektrisk lys og store nedslagsvinduer. Ombyggingen fant sted i 1932. Konduktør på turen var Ivar Mykland.
Setesdalsbanen ble vedtatt bygget i 1890 og beregnet 3,1 mill. kr. Anlegget ble høytidelig innviet av kong Oscar II som tok det første spadetak. Jernbanestrekningen er meget kurverik. Den 27. november 1896 ble banen åpnet for ordinær drift. Totalt kom banen på 4,6 mill. kr. – litt mere enn planlagt (vi kjenner oss igjen). Banen er en smalsporet (1 067 mm) museumsjernbane og slynger seg 8 km. fra Grovane til Røyknes.
Neste medlemssamling er 15. oktober. Da kommer Tom Johansen og forteller om Rjukanbanen og jernbanefergene på Tinnsjøen.
